Ook in Japan is de autoshow terug van weggeweest. Net als de Europese IAA omgedoopt tot 'Mobility show' die allerlei soorten vervoer presenteert. Nu bood de Tokyo Motor Show altijd al zowel vier- als tweewielers. Met als kers op de taart altijd fantastische studiemodellen. Zoals deze keer de Yamaha Motoroid 2, te gek om niet hier te tonen.
Google Glass in een motorhelm, meer pk's dan kilo's in Yamaha's YZF-R1, en minder dan één pk in Piaggio's e-Bike. We zagen het op een rondje ...
Driecilindermotoren spelen in de aandrijving van auto's en motorfietsen een ondergeschikte rol. Toch komen ze steeds terug.
Een letterlijk kleine sensatie op de Tokyo Motor Show was de Motiv-stadsauto bij Yamaha. In samenwerking met Gordon Murray Design ontwikkeld, naar het lijkt met hoogst serieuze bedoeling. Er zou zowel een elektrische als benzineversie moeten komen, mogelijk gebouwd volgens Murrays iStream productiemethode. Een revolutie?
Hoe maak je van een straatmotorfiets een winnaar op het circuit? Welke onderdelen mogen blijven? Welke moeten vervangen of aangepast? En hoe pak je de laatste tiende seconde op het circuit? Als iemand het antwoord op die vragen kent, is het wel tuner en ex-coureur Torleif Hartelman. ATC Deventer-Zutphen bezocht zijn bedrijf en ontfutselde zijn geheimen.
Heel veel liefhebbers keken met grote verwondering naar de verrichtingen van de motorfietsen, die van de 2-trac in het bijzonder.
De YZF-R1 van Yamaha is niet 'zomaar' een supersportmotorfiets. In het krachtige blok treffen we een zogeheten crossplane-krukas aan. Hier staan de kruktappen onder hoeken van 90°. Het levert een ongewone ontstekingsvolgorde en verbrandingsafstand op met als resultaat een optimale gasrespons en trillingsvrije loop. Een leerzaam lesje krukastechniek.
Misschien betekent het wel helemaal niets, gewoon een experimentje. Er ligt een Europese patentaanvraag van twee Yamaha-technici, voor methodes om een turbodieselmotorfiets met tussenkoeler te bouwen. Hun uitvinding betreft specifiek de tussenkoeler die bij een turbo nodig is. De patentaanvraag is niet particulier, hij staat op het adres van Yamaha's hoofdkantoor. Wat kunnen we verwachten?
Diefstal van motoren en scooters neemt toe, zien we in cijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit. Ook zeggen die cijfers dat de meeste voertuigen met een volgsysteem teruggevonden worden, maar die zonder meestal niet. Voor <a href="http://www.yamaha-motor.nl/">Yamaha</a> reden het goedkope volgsysteem <a href="http://www.amt.nl/Achtergrond/Voertuigvolgsysteem-voor-luttel-bedrag.htm">TrackJack</a> te gaan leveren. Effectieve beveiliging, zonder doorlopende kosten.
